湖北日報訊（記者劉毅、通訊員蔡武、徐穎）6月4日11時，隨著最后一個槽段混凝土灌注完成，燕磯長江大橋北錨碇地連墻完成施工，比計劃提前24天，為長江安全度汛提供有力保障。

　　燕磯長江大橋位于鄂黃大橋下游6.7公里處，北岸是黃岡市黃州區(qū)，南岸是鄂州市燕磯鎮(zhèn)，2020年10月18日開工建設。

　　燕磯長江大橋主橋跨度1860米，南錨碇采取明挖法施工，北錨碇因位于大堤外側(cè)僅110米，為保護大堤安全，只能采取先修建地連墻再開挖基礎的方式進行。

　　地連墻類似于錨錠基礎的“桶壁”，起阻隔地下水和基坑支護作用，同時也是錨碇基礎結(jié)構(gòu)受力的重要組成部分。北錨碇地連墻呈“8”字形，相比傳統(tǒng)圓形受力更復雜，施工難度更高。軸線全長397米，覆蓋面積近8000平方米，分為89幅槽段，墻體厚1.2米，深47.55米，設計混凝土量近2.4萬立方米。

　　據(jù)項目部工程技術部現(xiàn)場負責人李偉介紹，承建方中鐵大橋局加大銑槽機等工程機械和人力的投入，同時使用了疏齒板等創(chuàng)新工藝，僅用時90天完成施工。