中新網12月28日電 28日，中國鐵建承建的國內首條非遺再造地鐵線——深圳地鐵16號線正式開通運營，標志著深圳市的地鐵線路全年新增里程達到128公里，形成了17條運營線路、559公里線網長度的網絡格局，運營總里程升至全國第四，線網密度、客流強度等指標位居全國第一，推動了粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設進程。

　　據(jù)悉，深圳地鐵16號線全長29.2公里，起于龍崗區(qū)大運站，止于坪山區(qū)田心站，穿越大運新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)等重要城區(qū)，串聯(lián)起深圳東進戰(zhàn)略的樞紐門戶區(qū)及核心引領區(qū)，連通深惠兩地，組成了深圳市“東進戰(zhàn)略”的骨干線路，采用全自動最高標準的GOA4設計，所有運營場景和緊急處理場景全部實現(xiàn)自動化，開通初期即可實現(xiàn)全自動無人運行，預測遠期日運量接近百萬人次，將極大地方便市民出行。

　　此外，該線路途經客家文化區(qū)，沿途有多個客家文旅地標，是國內首條與“客家文化”相結合、以“陽光+家”為文化主題的地鐵線，車站設計從客家圍屋和半月池形態(tài)提取設計元素，充分體現(xiàn)了極具深圳特色的“濱?？图摇比宋木?。

　　據(jù)了解，深圳地鐵16號線有13.3公里位于巖溶強發(fā)育區(qū)，占總長度的45.4%，田心車輛段施工范圍內還有15.2萬平方米的巖溶發(fā)育。溶洞形狀極不規(guī)則，是困擾工程建設全過程的最大難題，在深圳地鐵建設史上尚屬首次。

　　龍東站處于巖溶強烈發(fā)育區(qū)，地層鉆孔見洞率高，在基坑土方開挖時，基巖裂隙水在承壓狀態(tài)下會沿破碎帶穿透黏土覆蓋層涌出，涌水量超過400立方米/時。建設者投入后退式注漿機、大功率水泵等各類設備30余臺，注漿材料9000余噸，嚴格遵循“開挖一段、封閉一段”的施工組織方案，采用基底混凝土回填反壓、后退式注漿封堵水力通道等技術措施，攻克了巖溶裂隙強烈發(fā)育特殊地質區(qū)域的深基坑土方開挖施工難題，實現(xiàn)深圳地鐵建設史上巖溶極發(fā)育區(qū)首個地下車站封頂。（中新財經）