【專家視點】

　　作者：裴志勇（武漢理工大學船舶郵輪中心主任）

　　長江是中華民族的母親河，孕育了中華文明。黨的十八大以來，我國已經成為世界上最具影響力的內河水運大國。我國內河航道通航里程12.8萬公里，年水運貨量約86億噸，其中長江干線貨運量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內河航運世界第一。

　　內河航運蓬勃發(fā)展，但超過90%的內河船舶仍使用柴油動力，排放的二氧化碳、硫氧化物等氣體對流域生物及沿線環(huán)境造成了破壞。學界一直在探索長江大保護前提下把全流域打造成黃金水道的發(fā)展路徑，構建具有全球影響力的長江經濟帶。

　　航運需求與全球經濟增長周期緊密相關，船舶行業(yè)呈現強周期性。當前，我國船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，船舶行業(yè)綠色轉型升級正穩(wěn)步推進。隨著環(huán)保理念的不斷深化，我國船舶制造行業(yè)逐漸形成低碳及無碳化的發(fā)展趨勢，助力船舶產業(yè)開啟新一輪上行周期。目前，我國造船業(yè)處于國際領先地位，修建造市場份額穩(wěn)居世界第一，三大造船指標呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢。

　　宜昌地處長江咽喉樞紐，是長江中上游最重要的船舶建造集聚區(qū)，發(fā)展新能源船舶的資源稟賦得天獨厚。聚焦“電化長江”，宜昌把握機遇，搶占綠色船舶新賽道，新能源船舶制造占比超30%。在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的指引下，宜昌推動建設綠色智能船舶產業(yè)園、新能源船舶電控系統產業(yè)集群生產基地，穩(wěn)步推動內河新能源船舶發(fā)展。宜昌的新能源船舶轉型發(fā)展，對長江大保護及黃金水道建設具有重要意義，為工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布的“關于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見”提供了典型應用方案。

　　目前，隨著高等級航道“四縱四橫”建設的推進，以節(jié)能、環(huán)保、經濟、高效為特征的內河新能源船舶迎來了絕好的發(fā)展機遇。構筑以內河航運為骨干，鐵水聯運、公水聯運的高效立體交通網絡，為區(qū)域經濟發(fā)展提供交通運輸體系支撐，還需開展如下工作：

　　一是系統研究內河新能源船舶關鍵技術，攻克淺水阻力、復雜環(huán)境操縱性、結構輕量化、高效制造等領域的關鍵技術難題，以新船型、新技術、新模式、新工藝等“四新”理念，推動內河新能源船舶朝著大型化、綠色化、智能化、標準化的“四化”方向發(fā)展。

　　二是聚焦典型應用場景，依托長江、西江、淮河、黑龍江等豐富資源稟賦，深耕新能源船舶技術和動力系統研發(fā)，爭當世界新能源船舶的標準制定者、技術創(chuàng)造者和示范引領者，打造內河新能源船舶全產業(yè)鏈。

　　三是持續(xù)推動內河新能源船舶政、產、學、金、研、用融合發(fā)展，培育壯大產業(yè)，培養(yǎng)高水平人才，讓傳統的內河航運業(yè)在新時代煥發(fā)出蓬勃生機。

　　《光明日報》（2024年01月24日 05版）