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    【春運進行時】“快遞鐵哥”使命必達

    發(fā)布時間:2024-02-04 10:07:00來源: 光明網(wǎng)-《光明日報》

       【春運進行時

      光明日報記者 丁一鳴

      “叮當,叮當……”1月29日凌晨,氣溫-6℃,寒氣逼人。在安徽合肥工務段運輸車間軌道車庫內(nèi),陣陣敲擊聲打破了夜的寧靜。

      47歲的軌道車司機朱丙華頭戴安全帽,身穿黃色工服,左手持攝像手電筒,右手緊握檢查錘,正在對軌道車24處重點部件進行作業(yè)前檢查,不一會兒,他額頭沁出汗珠。當天,他和車組成員要駕著軌道車從軌料基地運送12根鋼軌到合肥東站,再連夜到另一站回收廢舊軌料。

      隨著春運來臨,列車開行密度加大,車次增多,鋼軌受沖擊碾壓后容易產(chǎn)生磨耗和擦傷等病害,到達使用壽命,就需要及時更換。軌道車司機要提前把新的鋼軌、水泥枕等軌料運送到施工地點附近,并及時回收廢舊軌料?!拔覀兙褪氰F路線上的‘快遞員’,運送的‘郵件’就是這些‘鐵家伙’?!痹撨\輸工區(qū)副工長鄭程打了個比方。

      12時30分,調(diào)度命令下達。隨著一聲長長的笛鳴聲,司機張德凱啟動軌道車,載著嶄新的鋼軌從軌料基地出發(fā),前往合肥東站?!榜{駛軌道車要眼觀六路、耳聽八方,每遇到一架信號機,駛過一組道岔,穿過一條曲線,司機和副司機都要手比口呼,確認信號、加強瞭望,還要密切觀察機車信號和各種儀表,根據(jù)語音提示及時調(diào)整動力、剎車,保證合理速度。”張德凱介紹。

      通常情況下,每次作業(yè)由兩臺軌道車編成一組,每臺車由司機、副司機兩人駕駛。這次朱丙華擔任另一臺軌道車司機,遇到上坡地段或運送貨物較多導致動力不足時,還需要再補充動力。

      16時50分,他們駕駛軌道車緩緩駛進合肥東站,到達指定地點。59歲的起重工王保軍緊盯吊鉤,操作吊車操作桿,緩緩起吊,將新軌料平穩(wěn)放下?!耙郧?,我們的軌道車很簡陋,上下軌料都是靠人扛繩拉?,F(xiàn)在裝備更新,只需操作拉桿,就能精準吊裝軌件。你看,車里還配了冰箱、空調(diào),段里這樣的‘豪華房車’有26臺呢!”王保軍笑著說。

      “郵件”發(fā)送完畢,天色漸晚。王保軍忙碌著準備晚飯?!敖裢沓约t燒肉,我的手藝工友們吃不膩!”王保軍頗為得意,他還從家里帶來了糖蒜、香腸、臘肉,在桌上一字碼開。今年是王保軍參加的最后一個春運,談及40年來的工作,他神情復雜,緩緩地說:“小年輕說咱這一行是‘擺渡俠’,咱也不懂,總歸鐵路平穩(wěn)、旅客平安就好?!?/p>

      吃罷晚飯,笛鳴聲再次響起,軌道車向西駛?cè)ィг跐鉂庖股小?/p>

      《光明日報》(2024年02月04日 04版)

    (責編:李雨潼)

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