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    成蘭鐵路成川段鋪軌進(jìn)入高原段 鐵軌首次“爬”上川西高原

    發(fā)布時(shí)間:2022-07-28 11:06:00來源: 四川日?qǐng)?bào)


    成蘭鐵路成川段鋪軌向高原段挺進(jìn)。

      7月16日,鐵軌首次“爬”上川西高原。當(dāng)天上午,成蘭鐵路成川段(成都至蘭州鐵路成都至川主寺黃勝關(guān)段)躍龍門隧道內(nèi),第一組500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著成蘭鐵路成川段開始高原段鋪軌,全線建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

      成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“蘭廣通道”的重要組成部分,繼青藏鐵路后我國(guó)又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。作為試驗(yàn)段率先建設(shè)的成川段,海拔從600米爬升至3200米,全長(zhǎng)275.7公里,正線需鋪軌561公里。目前,成都平原區(qū)段鋪軌已完成,正向川西高原推進(jìn)。

      當(dāng)天8時(shí)許,長(zhǎng)軌專列載著9對(duì)、總長(zhǎng)4.5公里的長(zhǎng)軌出發(fā)?!耙话汩L(zhǎng)軌專列一次運(yùn)載14對(duì)、7公里長(zhǎng)的長(zhǎng)軌。”中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張華說,而此次鋪軌進(jìn)入高原段,線路最大坡道17.8‰,相當(dāng)于1公里的里程海拔高差達(dá)17.8米,鋪軌車輛將處于一直爬坡狀態(tài),長(zhǎng)軌專列不得不“減重”以便于“爬”上高原。

      在軌道牽引車牽引下,鋼鐵長(zhǎng)軌輕輕地落在無砟軌道板上,隨著牽引力往前滑動(dòng),與鋼軌扣件摩擦,發(fā)出清脆的“哐哐”聲。經(jīng)過高川站,駛?cè)胲S龍門隧道,第一組500米長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)落下,而此時(shí)長(zhǎng)軌的尾部還在柿子園隧道內(nèi),一條長(zhǎng)軌跨越“兩隧道一車站”!成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林說,從高川站至松潘站,將進(jìn)入成蘭鐵路隧道群,145公里的里程,隧道占比高達(dá)96%。目前,成蘭鐵路全線僅松潘境內(nèi)的德勝隧道還未貫通,為加快施工進(jìn)度,高原段鋪軌將在德勝隧道兩端同時(shí)進(jìn)行,預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)除德勝隧道外的其他段落鋪軌,全線預(yù)計(jì)2023年建成通車。

    (責(zé)編: 于超)

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