T2航站樓。圖由王丹提供

　　12月15日，由中建八局承建的拉薩貢嘎機場T2航站樓（非民航工程）順利通過竣工驗收，預計2023年12月底投入使用。

　　6個月內　

　　T2航站樓順利竣工

　　由中建八局負責施工的拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程一標段工程，包括T1航站樓部分拆除、新建，T2航站樓室內改造、連廊區(qū)域新建，整體建筑面積約2.7萬平方米。本次竣工的T2航站樓共兩層，將主要承擔國際功能。而在建的T1航站樓，建成后將承擔重要保障運輸功能。該項目的建設投用，將進一步完善拉薩貢嘎機場的國際功能，補齊國內容量不足，兼顧重大運輸保障需要，滿足目標年2030年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量12萬噸、飛機起降8.8萬架次的使用需求。

　　據中建八局項目現場負責人秦勇介紹，該項目于2023年7月初全面動工，通過科學組織、高效統籌，先后在2個月內完成了T1航站樓樁基礎及主體結構施工和T2航站樓改造加固，4個月內完成了T1航站樓主體結構封頂，51天完成了T1航站樓屋面鋼網架全面封頂，并于12月15日，實現T2航站樓的順利竣工，合理壓縮工期2個月。施工期間，累計拆改鋼筋混凝土結構超1.6萬立方米，裝飾塊料層及附著物拆除約1.4萬平方米，混凝土澆筑約1.2萬立方米，鋼結構使用千余噸，高峰期投入勞動力超700人。

　　拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程建成后，將進一步提升拉薩貢嘎機場的整體運營能力、服務能力和現代化、國際化水平，助推西藏經濟騰飛。

　　專項攻關　

　　大體量拆改加固工程順利實施

　　“作為改擴建航站樓，拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓項目涉及大量拆改和加固工程。”中建八局項目技術負責人王丹介紹，拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓拆改部分包括原有的T1航站樓整體建筑裝飾土建結構及設施拆除，T2航站樓室內土建裝飾、安裝及設施設備拆除，托運行李廳建筑物拆除，空陸側施工區(qū)域構筑物和設施（含地下部分）拆除，T1屋面鋼結構連廊、鋼網架結構部分以及VIP西側T1東側之間的托運行李廳建筑物拆除等。加固則包含結構柱包鋼、結構整體擴大、梁粘鋼及板底粘貼碳纖維布加固作業(yè)，結構加固量約1.2萬平方米，也是西藏自治區(qū)首例大體量公共建筑加固項目。

　　為此，拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程一標段項目部多次召開專業(yè)技術研討會，邀請內外部專家多方論證，組織技術攻關小組，開展了“高高原機場結構無損性拆除技術”“改擴建機場不明管線探勘”“結構構件加固技術”專項研究，結合BIM技術，開創(chuàng)了高高原地區(qū)大體量公共建筑保護性拆除的先例，解決了毗鄰機場飛行區(qū)靜力拆除的難題，確保了項目在安全的前提下高效施工。

　　科學統籌　

　　解決高高原機場施工后顧之憂

　　拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程工期緊、任務重、社會關注度高，位于高高原地區(qū)，還存在氣候、資源、勞動力等多方面條件制約，給項目建設帶來了不小的挑戰(zhàn)。

　　“建設過程中，該項目涉及大量的專業(yè)穿插，對現場協調要求特別高。”秦勇告訴記者，為確保現場高效運轉，T2航站樓施工分為A、B兩大主要區(qū)域，各區(qū)域又分別制定了階段性施工計劃，同時，聯合民航西藏區(qū)局開展數字化工地研究工作，搭建了自治區(qū)首個沉浸式影院展廳，同時依托BIM技術、數字化運維、數字孿生建造等，對圖紙和工序進行了提前模擬和演示，對現場進行了24小時不間斷把控，為有序施工提供了保障。

　　在資源方面，由于部分建筑材料本地無法提供，中建八局結合T3航站樓建造經驗和高高原氣候、交通條件限制，將物資運輸時間提前到了雪季來臨前，并通過超前策劃、駐廠督造、動態(tài)跟蹤采購進度等方法，克服重重困難與阻力，全力保障了現場的材料供應。

　　根據施工安排，拉薩貢嘎機場T2航站樓預計將于2023年12月底投入使用。屆時，T2航站樓將作為國際功能區(qū)，進一步完善拉薩貢嘎機場的營運能力，提升拉薩貢嘎機場國際口岸功能以及作為自治區(qū)首府機場的形象，再次為西藏走向世界，插上騰飛的翅膀！

　　新聞＋

　　拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程　第二批次順利通過行業(yè)驗收

　　12月11日至12日，中國民用航空西南地區(qū)管理局組織開展拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程第二批次行業(yè)驗收工作。拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程以“零整改”順利通過行業(yè)驗收。

　　中國民用航空西南地區(qū)管理局副局長吳小兵介紹，拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程是中國民用航空西南地區(qū)管理局援建的重點工程，先后從西南地區(qū)援派多名優(yōu)秀干部和行業(yè)精英，牢牢抓住工程質量和施工安全兩大核心，加強服務指導和過程管控。經過五年半的奮戰(zhàn)，拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程已基本完成各項工作建設內容，進入了行業(yè)驗收階段。

　　據了解，此次驗收組共分為飛行區(qū)場道和目視燈光及助航燈光工程、空管弱電工程、機場安防及飛行消防、工程概算、檔案資料等5個驗收組。12月11日至12月12日，驗收委員會深入施工現場，實地檢查項目內容及規(guī)模、工程質量、設備安裝調試、系統運行功能以及投運前準備情況，對工程概算和檔案資料情況進行檢查和驗收。

　　12月12日，驗收委員會聽取各專業(yè)驗收組意見后，研究討論，一致認為：拉薩貢嘎機場第二跑道工程建設內容及規(guī)模與初步設計批復一致、工程質量達到設計要求，符合國家和行業(yè)現行標準和規(guī)范要求；設備系統安裝、調試完畢，試運行正常；工程概算符合實際，資料收集整理基本符合檔案管理相關要求，同意通過行業(yè)驗收。吳小兵指出，驗收“零整改”，并不代表整個工程建設就完美無瑕，拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程高質量安全平穩(wěn)運行還待考驗。民航西藏區(qū)局要高度重視投運階段性時期內運行風險，對項目進行再梳理、再排查，加大綜合演練和應急救援演練力度，確保開好局、起好步。